雪铁龙天逸共创版（从凡尔赛看东风雪铁龙的 “不凡”）

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• 从凡尔赛看东风雪铁龙的 “不凡”
• 东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经

从凡尔赛看东风雪铁龙的 “不凡”

今年广州车展上，车企使出浑身解数，想要通过“新科技、新产品”，来展现各自品牌的与众不同。相比之下，东风雪铁龙展台反而给人一种低调又踏实的感觉。

整个展台摆放了九款不同的凡尔赛C5 X， 其中3款为东风雪铁龙与用户共创的改装版。而这款占据C位的产品，正是东风雪铁龙今年重整市场的重要棋子。

今年4月亮相上海车展以来，东风雪铁龙几乎将所有重心都投放到新产品打造上。从产品营销到渠道升级再到后来的预售上市，几乎每一步的背后，都有缜密策划，而凡尔赛也成了决定法系车在华命运的重要产品。

这一次，凡尔赛C5 X确实让东风雪铁龙赌赢了。

品牌向上的三阶段

找到方向也许是东风雪铁龙在2021年做得最重要的一件事情。

我们发现在许多公开场合可以看到东风雪铁龙高层对雪铁龙品牌理念的传达。比如在谈及产品命名时，东风雪铁龙品牌总经理毛创新曾表示，“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。”

而东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇在接受汽车产经专访时直言：“我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。“

但无论是法式情怀的浪漫还是所谓的品牌重心的调整，看起来都有些云里雾里，而凡尔赛C5 X的身上倒是可以看到更实在的内容。

比如凡尔赛C5 X上市2个月后，这款新车就已经直接赋能整个东风雪铁龙品牌力提升。官方表示新车正在加速交付，11月东风雪铁龙开票交付均有望超10000辆。

虽然没有获悉具体数据，但从东风雪铁龙10月销量同比增长290%的结果看，凡尔赛C5 X确实是不可忽视的新生力量。

而这股力量，离不开东风雪铁龙对品牌向上的精准定位。

东风雪铁龙表示，品牌向上从2020年开始，到2022年将分三阶段实行：

1.0阶段：2020年底开展线下体验营，主打空间舒适，以全新形象向年轻受众与消费者群体传递“与众不同，愉悦感受”品牌理念。

2.0阶段：2021年，全新技术与产品呈现领先舒适的用车生活方式，全球战略车型凡尔赛C5 X在该阶段投放。

3.0阶段：2022年，会稳固与加深舒适生活就是新潮流，全产品线助力新品牌形象。

用户共创 突围利器

“这款车应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的” 这是屈洪宇对凡尔赛C5 X的评价。

而仔细复盘产品走红背后， 一种新的共创模式，或许会重新助力东风雪铁龙重新疏通脉络。比如用户共创理念的尝试，凡尔赛C5 X新增后排中央头枕，并针对客户关心的轮胎配置提供专属适配等。

同时在销售渠道上，也在不断积极拓展新零售增量，通过相互补充的多种渠道、多种方式提升用户体验。

东风雪铁龙表示，接下来要与用户共创天逸1.8T版和C6，明年1月份共创版天逸就将面世。而2022款天逸将增加内饰选择以及全景影像等配置，这些配置变化都是通过与客户共创的方式决定的。同时，2022款天逸也将会以新零售的形式售卖，以方便所有地区的客户购买。

值得关注的是，坚持推进“用户共创”的东风雪铁龙品牌，在明年也许会有大动作。

据官方透露，2022年将持续提高客户体验，持续完善客户最关心的产品试驾、产品交付和售后服务的渠道覆盖。并计划通过与客户共创的方式，推出3+N产品事件。

至于承载整个法系命运的东风雪铁龙，还会带来什么惊喜，时间会给出答案。

东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。

对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。

尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。

而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。

“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。

以下为采访实录整理：

汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？

屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。

我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。

汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？

屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。

比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。

汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？

屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。

汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。

屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。

我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。

第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。

原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。

汽车产经：私域里面活跃度怎么样？

屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。

汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？

屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。

汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？

屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。