斯柯达速派价格及图片（汽车百科（品牌篇）｜斯柯达）

本文目录

• 汽车百科（品牌篇）｜斯柯达
• 斯柯达速派已跌破15万，值得入手吗
• 本田雅阁精英版和速派哪个型号性价比更高
• 斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗
• 斯柯达速派TSI330舒适型裸车，值得选择吗
• 跨级别对比斯柯达新速派和大众速腾怎么选
• 优惠后，斯柯达速派TSI330舒适型裸车13.78万，现在入手值吗
• 速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆

汽车百科（品牌篇）｜斯柯达

每天认识一个汽车品牌，斯柯达Skoda。

一、基本信息

品牌名称：斯柯达，英文名：SKODA，国别：捷克，总部：捷克一姆拉达一博莱斯拉夫，品牌类型：欧洲，创建时间：1895年，创始人：VaclavLaurinVaclavKlement，所属集团：德国大众公司。

二、品牌简介

斯柯达总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，由机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlementt创立于1895年，目前是德国大众汽车公司旗下子品牌。斯柯达一贯的造车理念是始终坚持以客户利益为导向，“生活，是斯柯达造车的初衷”。用“人性化关怀”的服务理念，专注于用户的需求，是品牌自始至终的承诺和动力。

三、车标

1.品牌标识。斯柯达的车标由圆环和内部带有3支羽毛的箭形图案组成，巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可桃剔的产品，羽翼象征着技术进步的产品行销全世界，向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺。圆环采用的朱黑颜色象征着斯柯达公司百余年的传统，中间图案采用的绿色，表达了斯柯达对资源再生和环境保护的重视，同时寓意着无限活力和生命力。

2.品牌标识1895年，机械师夫・劳林VaclavLaurin和商人瓦克拉夫·克莱门特VaclavKlement合资经营-家自行车工厂，以双方名字的首字母命名为LK公司，这是斯柯达前身的第一个标志。在此期间，斯柯达的车标一直在变化，到1993年，属于斯柯达的第一款车标诞生，新标识被斯柯达赋予“插上翅膀的飞翔之箭”之誉。

一直到2011年，新的斯柯达车标由原来的“自然”绿改为“茂盛”的斯柯达绿，箭形图案比之前更突出，“SKODA”字母被取消。

四、车系信息

斯柯达近些年来加快旗下产品布局，目前在售车系均以燃油车为主，包含紧凑型轿车、中型轿车，小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV,除此之外还有旅行版车型提供。

1.代表车系：斯柯达明锐。

指号价：10.99-15.49万。

国产新一代明锐PRO基于全新MOB EVO架构打造，采用海外版明锐RS车型外观，犀利的直线和折角元素，更符合当下年轻化趋势，而且首次运用能量橙配色，不仅颜值和运动感进一步提升，配置和尺寸也全面向中型车靠拢。明锐PRO的定位仍然主要面向家庭用户，其后备厢采用掀背设计，同时还提供旅行版车型，在同级别中拥有更便捷的装载空间。

2.代表车系：柯迪亚克。

指导价：18.69-24.39万。

斯柯达柯迪亚克虽然基于大众集团的MQB平台打造，但其在造型上则与大众呈现出截然不同的风格。柯迪亚克拥有更为分明的车身线条，这也让其充满了力量感，也在同级中拥有不错的辨识度。而且，在最新款的斯柯达柯迪亚克采用斯柯达最新的家族化设计语言打造，相比现款车型在细节方面有所调整。动力方面，新车将搭载高低功率2.0T发动机。

3.代表车系：速派。

指导价：16.99-19.49万。

在现如今的汽车消费市场角逐中，中级轿车仍然占据着细分市场的最大份额，斯柯达速派作为一款有着较高热度的车型，不论是功能还是外观，一直获得消费者的关注。外观方面，由于作为年度改款，全新速派基本延续了现款车型的设计理念，虽没有太多的变化，但是在细节上也更加的精致。

动力系统方面速派依旧采用了1.4T和2.0T高低功率三种动力组合，全搭配7速双离合变速箱。

4.代表车系：柯米克。

指导价：11.19-12.59万。

柯米克作为年轻、潮流的代名词，在设计之初就已锁定年轻受众群体。全身上下到处洋溢若时尚、年轻气息。大尺寸直深镀铬进气格栅，不仅具有强烈的视觉冲击效果，同时也传承了家族霸气和犀利的设计理念。配置方面，旗舰版配备了超广角全景式大天窗、酷炫镀铬效果装饰包、GT潮感内饰、定速巡航等丰富配置。动力部分，新车继续搭载1.5L及1.2TS发动机。

五、斯柯达在售车型

1.昕动，9.99万。

2.明锐，10.99-15.49万。

3.速派，16.99-19.49万。

4.柯米克，11.19-12.59万。

5.柯珞克，14.99-15.89万。

6.柯迪亚克，18.69-24.39万。

7.柯迪亚克，20.89-24.39万。

斯柯达速派已跌破15万，值得入手吗

15万是主流合资品牌A级车和B级车之间的一道坎，如果预算在15万以内，消费者往往会首先考虑A级车，而预算在15万以上，大多数消费者则会选择B级车。不过在车市下行的情况下，很多合资品牌B级车已经跌破15万这道坎，比如迈锐宝XL、别克君威，这些B级车如今都开始自降身价跟A级车抢市场了。最近又有一款合资B级车跌破15万，这款车便是斯柯达速派。

斯柯达速派是基于大众MQB平台打造的一款中型B级车，与大众品牌的迈腾、帕萨特均是同平台姊妹车型，该车的官方指导价为16.99-23.99万元，而我们从终端市场了解到，速派目前在不同地区有着2-5万元不等的终端优惠，价格门槛已跌破15万，在很多地区还要更便宜。要知道，速派目前在售的都是国六车型，并不是清仓处理，如此大的终端优惠，在同级别车型中实属少见。那么跌破15万的速派到底值不值得买呢？下面就来分析一下。

上面已经提到了，速派是大众MQB平台的产品，它的三大件和大部分零部件基本都是跟迈腾、帕萨特共享的，动力方面速派搭载了大众的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，这两套动力系统在大众的车型上被广泛运用，稳定性和可靠性都是大家有目共睹的，不管是主打经济性的1.4T发动机还是动力更为强劲的2.0T发动机，都可以放心入手。

外观方面我们就不多做叙述了，总之速派的外观有着比较强的大众风范，只是没有大众的车标，速派的外在气势要比迈腾、帕萨特弱了几分。值得一提的是，速派采用了掀背式的尾门设计，尾门的开口更大，后备箱的实用性自然也会更高，这一设计很加分。而作为一款B级车，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，尺寸在同级别中属于主流水平，空间表现也是不错的。

很多人会担心：速派的终端售价比迈腾、帕萨特更加便宜，是不是配置会更少呢？其实并没有，我们以入门车型为例，速派的入门车型就配备了定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、LED大灯、全景天窗、全车一键升降等实用配置，配置基本能够满足日常使用，与迈腾和帕萨特的入门车型比起来，也不好说谁高谁低。

虽然斯柯达的市场定位略低于大众品牌，但对于速派这款车，大众并没有区别对待，抛开品牌力以及品牌力所影响到的保值率，我觉得速派的产品实力完全可以和迈腾、帕萨特相媲美。我知道，大家还有一个疑虑，那就是速派和帕萨特都是上汽大众旗下的，它是不是也会像帕萨特那样不堪一“击”呢？这一点目前还真不好下结论，不过至少在售价方面，速派要比帕萨特更加厚道。你是如何看斯柯达速派这款车的呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

本田雅阁精英版和速派哪个型号性价比更高

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。本田雅阁精英版和速派都是中型轿车，各有其特点。下面是它们的性价比方面的比较：

本田雅阁精英版：

- 优点：本田雅阁一直以来都以可靠性、舒适性和燃油经济性而著称。雅阁精英版提供较高配置水平，包括豪华舒适的内饰、先进的安全系统、智能科技等。本田雅阁也具备较高的保值率，长期拥有成本相对较低。

- 缺点：雅阁精英版相对于高配版本可能会有一定的配置缺失，如智能驾驶辅助系统、更高级的音响系统等。

速派：

- 优点：速派是斯柯达品牌的中型轿车，性价比较高。速派提供较为实用的空间布局，内部空间较大，后排乘坐舒适。速派还注重安全性，提供了许多主动安全和 passat B8 相近的驾驶辅助系统。

- 缺点：速派相对于雅阁精英版可能在品牌溢价和保值率方面稍逊一筹。另外，斯柯达的售后服务和网点布局可能与本田存在一定的差异。

本田雅阁精英版和速派主要参数对比：

本田雅阁精英版：

- 发动机：1.5L或2.0L四缸汽油发动机。

- 马力范围：从140马力至190马力不等。

- 扭矩范围：从170牛·米至260牛·米不等。

- 驱动方式：前轮驱动。

- 车身类型：三厢轿车。

- 座位容量：5座。

- 变速器：CVT（无级变速器）或手动变速器。

- 油耗：根据具体排量和驱动方式而定，约为6-8升/100公里。

速派：

- 发动机：1.4L或2.0L四缸汽油发动机。

- 马力范围：从125马力至190马力不等。

- 扭矩范围：从200牛·米至320牛·米不等。

- 驱动方式：前轮驱动或全轮驱动。

- 车身类型：三厢轿车。

- 座位容量：5座。

- 变速器：手动变速器或双离合自动变速器。

- 油耗：根据具体排量和驱动方式而定，约为6-8升/100公里。

个人建议

这两个车只能看你喜欢哪个就买哪个了，实际上速派就是换了个壳子，不同调校的帕萨特。

当然也就是国内的迈腾B8。而雅阁，自古以来就有着雅阁质量灭天地的传说，实际上雅阁的质量没那么好，斯柯达的质量没那么烂，买新车的话，他们两个质量上是差不多的。所以不存在谁爱坏、谁不爱坏之分。话说，雅阁确实稳定，变速箱没事儿，发动机不烧机油，后期保养维护也更便宜。

综合来说，本田雅阁精英版和速派各有特点，选择哪个型号更具性价比主要取决于个人需求和偏好。如果您更看重品牌知名度、可靠性和较高的保值率，同时对较高的配置要求不是特别苛刻，那么本田雅阁精英版可能更适合您。如果您更关注内部空间、驾驶辅助系统以及较高的性价比，同时对品牌和售后服务方面没有过高要求，那么速派可能更适合您。

建议您前往当地经销商处进行实际试驾，并详细了解两款车的参数、配置、价格以及售后服务等信息，以便做出最适合您的选择。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗

斯柯达速派是德系一款B级轿车，在国内是在上汽大众工厂制造，因为定位是B级轿车，所以在价格上面，斯柯达速派其实不比日系B级轿车低，不过销量不佳使得斯柯达速派实际购买价要下探3万左右。斯柯达速派TSI330舒适型的厂商指导价为18.69万元，这个价格跟本田雅阁大致相当，也是大众帕萨特和迈腾的起步价，即使下探3万左右，那么斯柯达速派TSI330舒适型的裸车价，它也要15万多，如果能够以13.78万拿到新车，可以说这个肯定是值得买。

斯柯达速派作为一款合资B级轿车，正常4S店渠道不会卖得这么低，能够以13.78万卖出，这个应该是员工内部价，因为斯柯达在国内归属于上汽大众，有时候上汽大众为了去库存，那么就会把一些车型降价处理，有时候价格可以降到50%左右，当然能够有资格去购买的人，不是大众员工就是员工亲属，也有一些员工会卖购车资格，只是第一年的上户是在员工身上，这个需要熟人才会相信，所以13.78万能入手斯柯达速派TSI330舒适型是值得的。

斯柯达速派的销量并不高，这个跟斯柯达的品牌知名度有很重要的关系，因为斯柯达品牌进入国内的时期比较晚，并且依靠在上汽大众，所以很多风头都是让大众给抢走，其实在欧洲市场，斯柯达的知名度并不比大众低。速派是一款B级轿车，又在上汽大众制造，这样在车辆零部件上面，其实跟大众帕萨特和迈腾是一样的，比如很重要的三大件，发动机、变速箱、底盘等，TSI330代表的就是大众EA888低功率发动机。

如果以正常的价格去购买斯柯达速派TSI330舒适型，那么是不值得购买，从销量可以看出，很多人不太愿意选择，这个跟品牌知名度和保值率有很大的关系；斯柯达品牌定位低于大众，选择斯柯达品牌的人，很容易让人说缺预算，这样脸上面子会丢失一些，其中重要的就是保值率不高，现在汽车保值率都不高，但是斯柯达是更低，所以只要购买斯柯达速派，后续转手就要损失更多的钱，结合这两点，那么就不推荐原价购买。

总结：斯柯达速派TSI330舒适型裸车价13.78万是完全值得购买，因为这是一款德系B级轿车，在三大件上面跟大众B级轿车一样，要知道大众的三大件还是很靠谱，并且2.0T涡轮增压发动机，它配用的都是7挡湿式双离合器变速箱，底盘也是四轮独立悬架。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车，值得选择吗

斯柯达速派是一款入门级合资中型车。虽然不如凯美瑞、帕萨特、迈腾等知名。，它有很大的优惠，也确实有小伙伴的关注。如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价13.78万，而且是4S店的新车，这款车值得买吗？首先，斯柯达速派是大众帕萨特的“表哥”。相信很多人都知道斯柯达和大众的关系。斯柯达速派基本上是帕萨特的表弟。怎么说呢？大众帕萨特和斯柯达速派都采用大众的MQB平台，但速派在定位上会比帕萨特略低。

价格方面，斯柯达速派的价格自然会低于大众帕萨特。斯柯达速派的起步价仅为16.98万元，而帕萨特的起步价为18.99万元。斯柯达TSI330舒适版的指导价为18.69万元。如果价格真的能降到13.78万，相当于优惠了近5万元。对于一辆2.0T动力的中型车来说，确实值得购买。如果价格这么低，就不用考虑保值率了。价格已经很低了，以后二手车价格低也很正常。

其次，斯柯达速派在车辆设计上。特快专递可以说是b级车中唯一采用掀背式尾门的车型。这个优点就是后备箱空间更大，装载空间更大。这个从官方数据可以看出，大众帕萨特的后备箱容积只有490升，而斯柯达速派的后备箱容积至少有570升，最大扩展容积1680升，基本上是一辆SUV放后座的空间。斯柯达速派风格沉稳，前脸采用家族瀑布式中网，辨识度较高。

前包围与镀铬装饰条融为一体，雾灯为条状，显得大气稳重，即使年轻人开车也没有违和感。连接尾部尾灯组的是一条镀铬装饰条，后围也加入了镀铬装饰，看起来两条镀铬条贯穿其中，十分有趣。最后我想说，斯柯达速派的驾驶体验其实比大众帕萨特略好。可能很多人觉得两车其实差不多，但是以我自己的驾驶经验来看，虽然两车出自同一个平台，但是你要知道，车内同一个平台并不代表相同的驾驶感受，因为涉及到调校问题，所以这里就不说了。

跨级别对比斯柯达新速派和大众速腾怎么选

家用车市场里，紧凑型车向来是比较吃香的类型，因其够用的空间、恰到好处的售价，是许多家庭购买第一辆车的首选。然而，国内汽车市场经过多年的洗礼，许多高性价比的中型车已然进入了传统紧凑型车的售价区间。究竟是选鸡头还是凤尾，成为了不少人纠结之处。速腾作为一款优秀的家用轿车，在车主当中的口碑实属不错，不过在售价方面还是稍微有一些偏高的。而有着高性价比美称的中型车速派，其低配车型的售价与速腾有着一定的重叠。

外观：新速派犀利 速腾居家

新速派在外形上的变化不算特别明显，没有像某些日系厂商那样“用力过猛”。整体的风格还是以精致、犀利为主，可以看出新速派依然定位年轻消费群体。

车头最明显的变化在于大灯组，改款后显得更加精神，凸显了运动感，并且内部灯光升级为LED光源，造型更别致的同时照射效果也有所提升。

车尾的斯柯达品牌字母很引人瞩目，是这几年流行的做法。下方的钞铬饰条一直贯穿到左右车灯内，拉长了视觉宽度。后包围镀铬饰条与“排气口”相连，增强运动感。

大众全新的家族式设计套在速腾身上一方面增加了它的气场，另一方面对提高辨识度也有帮助。其外观基本保持了海外版Jetta的造型0宝来，朗说等车型相似度很高。

车身侧面依然是明显的笔直腰线，自前轮一直延伸到尾灯。2731mm的轴距在同级别不算低的但如果对比中型车的话就有些力不从心了。

车尾的小鸭翼很抢眼其他部分则比较平淡，很有大众的风格。底部的排气管为装饰作用真正的排气隐藏在底部。

以往在我们的观念里，中型车相对于紧凑型车必然是更老气的，但新速派是个特例，在外形设计上更加年轻化。在车身尺寸上也比速腾长了大约110mm，从视觉上来说新速派俨然是速腾的“大哥”。

内饰：各有千秋 新速派受众更广

新速派的内饰依然是浓浓的“德味”T字型中控台非常规整，做工品质领先同级别车型，平底多功能方向盘对提升运动感有一定帮助。

8英寸的中控屏在尺寸上要高于同级平均水平，在流畅度、显示效果上也属于主流表现。

新速派在空调控制区域上做了很大改变原本传统的机械旋钮虽然料作不成问题，但视觉上还是有些落伍。换装的触控式面板看上去更科技，操作体验也有所提升，在行驶过程中“言操”也不成问题。

速腾在内饰方面依旧是比较朴素的风格，用料做工挑不出太大的毛病不然可对不起它的售价。整个中控区域偏向驾驶员一侧，好处是方便驾驶员操作，坏处就是有些人接受不了这种设计，受众面有一定影响。

可以看出中控区域的倾斜角度还是比较大的，中控屏与仪表台相连这也是近年来比较流行的做法，只是这样一来空调出风口的位置就有些尴尬了，需要时间适应。

但仪表盘依旧保留了原始的设计，虽然整体内饰不算落伍，没什么特色。好在易读性还不错，比较直观。

车的内饰在一定程度上有着相似之处，但又各具特色，新速派更加精致，而速腾偏向朴素。两种风格都有各自的簇拥，并没有哪个更好，如果从受众群方面来说，新速派横平竖直的设计更符合当下购车主力的审美。

空间：新速派占尽车长优势 后备箱是亮点

后排腿部空间在同级别里算是不错的了，只不过坐垫稍微有~一些单蒲里面的填充物也不够充足，乘坐时间长的话舒适度下降严重。

速腾的座椅采用了真皮与皮革拼接的材质，翻毛皮的工艺一定程度上曾强了摩擦力，在激烈驾驶时很有帮助。

新速派的后备箱在轿车当中属于“变态”级别的存在，拥有可观的容积以外，还有着掀背门这一大器，开口巨大，放取物品便利度很高几乎是轿车里最大的后备箱了。

新速派的轴距达到了2841mm,后排空间非常宽敞邮腿什么的不在话下。并且座椅角度并没有为了头部空间而妥协，乘坐舒适度上乘。

新速派的座椅厚度明显要高于同级车型，并且宽度与包裹性取得了很好地平衡，在电动座椅+腰部支撑的加持下，长途驾驶不会感受到太多疲劳感。

行李厢内部的平整度还算不错，只是受限于车身结构，开口偏小，如果需要自驾游，或者放一些大件的物品可能会比较吃力。

内部乘坐空间上新速派赢得毫不费力，毕竟是跨越了一个级别，并且新速派引以为傲的后备箱不仅空间够大，还很规整，最重要的是掀背门带来的巨大开口，实用性很强。

配置：高配对低配结果互有胜互

虽然新速派和速腾都有前后雷达，但新速派全车12向雷达比速腾多出4个侧边雷达。因此可实现自动泊车，在通过狭窄路段或者小区里挪车时也更从容。

电子手刹+自动驻车这一套系统能算得上是城市用车最便利的配置之，在停车等待时系统自动下刹车，解放右脚。下车时自动转按为电子驻车，懒人必备。

轮圈尺寸上新速派要比速腾高一些，并且在轮胎规格上新速派的马牌UC6系列轮胎在抓地力、静音型等各项性能指标上也要优于速腾的锦湖轮胎

配置方面，速腾中控屏的尺寸并不算大，仅有6.5英寸，不过显示效果还算不错，实体按键也方便在行驶过程中操作。

电子手刹节省了地台区域的空间，同时增强了豪华感，自动驻车在城市路况下非常便利，免去了频繁切换N挡的麻烦。

由于两车的指导价相近，低一个级别的速腾在配置上理应是占优的，像主动刹车、膝部气囊、10色氛围灯，这些都是新速派没有的。不过在自动泊车、12向雷达、轮圈尺寸以及轮胎规格上，新速派展现出了高一级的优势。其他的像胎压监测、倒车影像、定速巡航、电子手刹/驻车、无钥匙进入/启动、全景天窗、led大灯等，这些常用的安全、舒适性配置上，两车都有所配备，日常用车很少会出现配置不够用的情况。

动力：相同动力总成 日常驾驶轻松

新速派搭载的1.4T+7速双离合的动力组合应该都不陌生，150马力的最大功率，以及250牛·米的最大扭矩，日常用车完全足够。

7速双离合变速箱配合紧密，传动效率高，油耗表现令人惊喜。并且足够聪明，能够领会驾驶者的意图，加速超车不拖泥带水，早年间的顿挫也早已不复存在。

速腾与新速派搭载了同样的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，用来拉动1.4吨的车身非常轻松。

速腾280TSI车型匹配的是一台7速双离合变速箱，行驶过程中并没有明显的顿挫，换挡迅速，动力衔接顺畅。

两车使用了同一款动力总成，在动力性能、传动效率、平顺性上基本一致。驾驶感受上由于速派的尺寸更大，舒适性要稍好于速腾。

全文总结：

近年来紧凑型车和中型车的市场定位逐渐模糊，许多高配紧凑型车的售价已经与中型车重合。经过我们的对比可以看出，速腾在紧凑级市场里的热销并非没有道理，在各方面的表现都属于同级里比较优秀的存在，不过在面对速派这样高一级别的对手时就显得有些吃力了。同价位车型除了在配置上与速派互有胜负，在其他方面都不如速派来的实用、大气。从性价比上来说，速派不仅在同级别里表现出色，在低一级的市场里也可圈可点。与其选择如速腾这样的紧凑型车，不如一步到位选择一台中型车，在用料、空间、舒适度等多方面均有不小的优势。

优惠后，斯柯达速派TSI330舒适型裸车13.78万，现在入手值吗

斯柯达速派是一款入门合资中型车，尽管不如凯美瑞、帕萨特、迈腾等出名，但是本身优惠力度大，也的确有小伙伴关注。如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价格为13.78万，且是4S店新车，那么这款车值不值得购买呢？

斯柯达速派TSI330舒适版指导价18.69万元，如果真的可以将价格杀到13.78万元，相当于优惠了将近5万，对于一款动力为2.0T的中型车来说，真心值得购买了。价格低到这样，不用考虑什么保值率，价格本来就低，将来二手车低也属正常。

斯柯达速派造型沉稳，前脸采用家族瀑布式中网，辨识度很高，前包围融入了镀铬装饰条，雾灯采用的是条状设计，看上去大气稳重，即便是年轻人开也没有什么违和感。尾部连接尾灯组的是一条镀铬装饰条，后包围也加入了镀铬装饰，看上去两条贯穿的镀铬条很有意思。

速派的内部设计没有那么花哨，造型简洁，用料上，上半部分采用了软性搪塑工艺，下半部分则是硬塑料，没有什么特别之处，中规中矩，不那么时尚却也还算耐看。

速派的长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，后排空间表现相当不错，乘客可以轻松翘起二郎腿，而且后备箱超级大，这是速派的一大优势，必须点赞。

动力方面，TSI330舒适版搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。其实无论怎么说，斯柯达也是大众的一部分，发动机、变速箱和底盘都不错。

斯柯达速派TSI330舒适版配置方面包括了4个安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、8英寸触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、支持Carplay、LED大灯/日间行车灯/车前雾灯、自动头灯、转向辅助、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口、温度分区控制等等。

实际驾驶体验，斯柯达速派的风格接近帕萨特，主要偏向舒适性，但是转向侧倾很稳。说实话大众EA888 2.0T发动机底子相当不错，底盘非常扎实，跟帕萨特并没有什么差距。

总体来说，速派空间值得嘉奖，动力够用，如果TSI330舒适版如果真的能优惠5万，真心值得购买。

速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆

引言：懂大众的人，很多都买了斯柯达，为啥呢？就是因为大众和斯柯达很多车型的重要部件都一模一样，关键斯柯达还便宜，那何乐而不为呢？例如：咱们今天要聊的斯柯达速派的发动机、变速箱还有一些重要部件和大众迈腾一模一样，但它的售价最低只要13万多（注：内部人员购买斯柯达车型还有较大优惠，这也是公开的秘密）。

为何笔者今天说说起斯柯达速派这款车呢？原因其实很简单就是因为它性价比高却不受认可，废话不多说，下面咱们就聊聊斯柯达速派这款车，看看它为何得不到消费者认可，在分析原因之前先来聊聊斯柯达速派这款车型。

首先就是它的价格方面全系15.49-22.99万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头，这样的价格相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。

虽然在价格上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

其次在外观设计上斯柯达速派整车外观采用了家族化设计元素，直瀑式格栅与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合，而且全系车型均采用了LED光源，科技感更加强烈，底部格栅还进行了贯穿式处理，并且带拉伸的镀铬装饰条连接雾灯，车身侧面则保持了德系车一贯简洁且具有力量感的设计风格，从前大灯处勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处这样的设计也让其看起来更加的流畅且舒展，除此之外，层次分明的车尾中间加入了一条银色镀铬条与左右后尾灯连接，增加车尾层次感的同时也进一步提升了车辆的视觉宽度。对于外观设计在此师哥就不多言，因为设计这东西因人而异，正所谓萝卜白菜各有喜爱。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架结构，而且也是基于大家熟悉的MQB平台打造而来，据我实车体验来看斯柯达速派的行驶质感很有德国车的感觉，其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松，转向时的响应速度挺快，不会让你觉得转了方向盘，但是车身、减振反应慢半拍的现象出现，后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测，悬架的调校也是日系车不能与之媲美的。

在空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm轴距为2841mm，它超2米8的轴距也超1米8的车身宽度也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，完全可以满足普通家庭的用车需求，值得一提的就是斯柯达速派它掀背式后备箱也是一大优势。

在内饰方面造型透出浓浓的大众风格，用料方面，车辆的中控上方全部都采用了搪塑工艺材质覆盖，但其质感和工艺以及对细节的处理在同级别中一直有着一定的优势，配置方面也极其丰富全系标配了胎压报警、疲劳驾驶、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车等等，而高配车型的配置在此就不过多的赘述。

在动力方面则提供了EA211系列的1.4T涡轮增压发动机和EA888系列的2.0T高低功率发动机，传动方面提供了7速速双离合变速箱，其中2.0T高功率发动机具备220马力（162千瓦）350牛米的输出表现，匹配7速湿式双离合变速箱，在同级别中并不算差，而且具有十分不错的燃油经济性。

说了这么多那么是什么因素导致了斯柯达速派的销量出现了如此不堪的局面呢？在我个人看来还是因为斯柯达品牌的溢价能力导致，因为国内很多消费者都觉得大众品牌更高级一些，虽然斯柯达速派与大众帕萨特、大众迈腾采用了相同的三大件和重要部件以及技术，但是品牌影响力不足大众高级，所以它的销量远远不如大众迈腾和大众帕萨特。

写在最后：斯柯达速派都降至13万多了，依然不受认可，它想要翻身都那么难吗？我个人觉得斯柯达速派卖不动也有国人不识货的成分，难道品牌影响力（ 面子）都那么重要吗？对于这款车你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。