中兴全尺寸皮卡g9最新消息（中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样）

本文目录

• 中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样
• 中兴皮卡车大全价格
• 全面解禁进入倒计时,皮卡成为新的蓝海市场
• 如何准确定义全尺寸皮卡，国内是否已有推出
• 最后可能“翻越长城”的皮卡品牌：中兴汽车
• 中兴皮卡质量怎么样
• 全尺寸皮卡中兴1949柴油自动挡上市
• 提供原厂改装件 中兴1949柴油自动挡上市 |卡车之友网
• 07年中兴田野是什么车型

中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样

中兴旗舰a9柴油皮卡：

1、中兴旗舰继承了皮卡的大部分尺寸，基本可以说是协调的，不过2米86的轴距相对与4米8的车身来说有点夸张；

2、中兴旗舰的车体结构也继承了“hilux”的衣钵，采用了前后整体车桥结构，让车辆具有了很好的强度，保证了车辆在负重条件下的依然可以稳定的工作。当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣，不过真正的suv爱好者对舒适性的要求本来就很宽松；

3、打开车门，车内的布置也是明显的hilux风格，方向盘、挡位、座椅、仪表台无处不是hilux的原装设计，还有那个带有明显皮卡味道的手刹手柄，让很多人都不约而同的指出是败笔，但是国内的几家皮卡厂商改装suv的时候都没能很好的解决这个问题；

4、还有就是品质不高的桃木内饰板，对于这样的一款suv来说，没有任何必要这样做，不但没有提高车内挡次，反而被人感觉俗气和廉价。

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中兴皮卡车大全价格

近期，很过买车人想掌握zte中兴皮卡如何，大家寻找一部分中兴汽车皮卡价钱全集，给诸位zte中兴皮卡粉_一些具体指导提议，期待对你有一定的协助。

zte中兴皮卡车大全价钱

zte中兴旗舰级A9价格：5.39-5.99万余元（二手价2万上下）

中兴威虎价钱：7.18-11.6八万元

中兴威虎G3价钱：6.18-9.9八万元

中兴威虎TUV（后轮驱动/四驱）价钱：6.88-11.4三万元

中兴领主（后轮驱动/四驱）价钱：8.48-19.8八万元

zte中兴大狗熊（后轮驱动）价钱：5.4-7.五万元

中兴威虎发布一换代车系——威虎1.5T越野车版，改装上性能卓越的1.5T国六b发动机，给予两驱/四驱、标双/大双共8款车系供顾客挑选，中兴威虎皮卡价格6.98-8.3八万元。

车体规格：（1）标双版尺寸为5319x1812x1775mm，货箱规格1600x1505x480mm，轮距3100mm。（2）大双版尺寸为5614x1812x1775mm，货箱规格1895x1505x480mm，轮距3395mm。

驱动力层面：威虎越野车版配用三菱新技术应用的1.5T国六b发动机，至大功率为120kW，最大扭矩转速为230Nm，与之配对的是手动式5挡变速器。

中兴领主

（1）君主专业版车体规格：5341x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，没装泰国货箱规格为1530X1620X515mm，轮距为3230mm。

（2）长货箱车体规格：5624x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，货箱规格为1810x1620x515mm，轮距为3513mm。

驱动力层面

（1）君主国六柴油汽车型配用SD4V256R-110的2.5L国六汽车发动机，至大功率为110kW，时速为160km/h。

（2）君主自动档汽车配用JE4D25Q5A的2.5T柴油机，至大功率为95kW，最大扭矩转速为320N·m，与之配对法国的邦志的6挡自动变速箱，此外，君主自动档汽车四驱车型配置分时四驱和伊顿差速锁，也有巡航定速、雪天和活动等多种多样性能模式。

zte中兴皮卡品质怎样

中兴汽车做为中国皮卡老牌，我国第一台皮卡制造企业，有70年潜心皮卡的造成工作经验，29年国外出口的简历，拥有利比亚战争淬练出军车质量的优良用户评价。

买皮卡关键看三大件：汽车发动机、汽车底盘、变速器，再看主处于被动安全性与信息科技配备等。据统计，zte中兴皮卡选用扩宽加厚型的性能卓越技术专业越野车汽车底盘，同_福特汽车Ranger皮卡，做到国际级水准，主要表现低速档越野车功能强，汽车行使可靠性好等特性。

但从一部分中兴领主真正点评掌握到，中兴领主太油耗了，可是也是有专业团队评测两驱版柴油机君主耗油量，折算9.一升/一百公里。车子不一样工作状况、路面标准、驾驶人员习惯性、_助配电设备等都是影响到汽车耗油量，因而得出的耗油量值仅作参考。

对于zte中兴和万里长城哪一个性价比高的难题，实际上各有不同。中兴汽车做为中国皮卡老牌，我国第一台皮卡制造企业，有70年潜心皮卡的造成工作经验，29年国外出口的简历，拥有利比亚战争淬练出军车质量的优良用户评价。而长城风骏皮卡，是长城汽车哈弗股权公司发布的_典大作，持续14年全国各地销售量第一，销售市场拥有量七十万，出口并热卖100好几个国家和地区，持续十年国内汽车出口额第一。总体来说或是开本人喜爱吧。

有关热搜榜

①2019国内皮卡排名第一

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全面解禁进入倒计时,皮卡成为新的蓝海市场

皮卡，这个沉寂了多年的市场，在利好政策的推动下，有望迎来春天。

政策释放强烈信号

很长一段时间内，皮卡在国内被贴上轻型货车的标签，而国内大部分一、二线城市都对货车进城的时间和路线加以限制，因此，即使皮卡的实用性非常强，能载人能拉货，也很难进入大众消费市场。而且，国内市场早期的皮卡许多脱胎于轻卡车型，搭载低端的柴油发动机，直接被定义为商用货车，无法进入乘用车市场。

今年以来，国家层面的一系列有利政策，更是释放了强烈的信号——皮卡全面解禁或将临近。

4月，国务院办公厅发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。国家对皮卡解禁的大方向得以明确。

5月25日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次强调上述提到的皮卡精细化管理和放宽限制。该通知发布后，天津、广东、辽宁、重庆、甘肃等十余省份和城市快速响应。其中，辽宁成为地方政府中首次提出皮卡分类解禁，为皮卡的有序解禁提供思路。

市场蕴含巨大潜力

2021年，全国皮卡狭义终端销量达到39.1万辆，同比下滑1.6%，4年以来首次出现下滑。然而整个商用车市场在去年结束了快速增长的趋势，销量同比下滑6.6%。因此，两相对比，皮卡市场仍展示了一定的韧性。

品牌方面，长城以绝对优势稳居第一，2021年狭义终端销量达到18.5万辆，市场占有率接近半壁江山。其中，仅长城炮一款车型就占据整个市场的将近25%。今年1-5月，长城皮卡全球累计销售7.3万辆，持续蝉联皮卡销量冠军。

其余位列皮卡前十的品牌包括江铃汽车、郑州日产、江淮汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车、北汽福田、中兴汽车，上述品牌基本涵盖了整个皮卡市场，而且国内品牌占据支配地位。

我国皮卡市场以北方为主，西北和东北市场较强势，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。乘联会指出，房地产行业的低迷使得皮卡市场受到影响，未来一段时间皮卡市场的增长压力较大。但近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升，中小城市和县乡市场的皮卡表现走强。

总的来说，皮卡市场表现仍好于商用车整体走势，随着皮卡的消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现，而皮卡受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。

迈向电动化高端化

在这个福特F-150都推出纯电版的时代，皮卡迈向高端化电动化已经成为很明显的趋势。今年4月，全新福特纯电动皮卡F-150 Lightning正式投产，这在美国汽车工业史上堪称里程碑。因为福特的F系列皮卡已经连续45年成为美国最受欢迎的皮卡，皮卡也是美国消费者最热爱的车型。随着电动F-150的推出，皮卡或跟随乘用车的脚步，开启电动化进程。

国内市场，也有一些企业开始了对高端电动皮卡的布局。6月17日，吉利正式成立高端新能源皮卡品牌RADAR，对标美国的电动皮卡品牌RIVIAN。今年7月，吉利的高端电动皮卡就将亮相。从注册信息来看，RADAR归属于吉利控股，与吉利品牌和沃尔沃品牌处于同一地位，体现了吉利对新能源皮卡领域的重视。

目前，在国内电动皮卡市场，领军者依旧是长城。长城陆续推出了乘用炮EV、商用炮EV、风骏EV等车型，夺得国内电动皮卡销量冠军。

值得一提的是，无论是电动化还是智能化，长城都在电动皮卡车型上引入高端的配置。三电系统方面，长城电装炮搭载三元锂电池、同轴一体式电子驱动桥、水冷永磁同步电机等品牌前沿的新能源动力总成技术，也是国内首款可以实现V2V、V2L的电动皮卡，在智能化上有所尝试。

电动皮卡也有望吸引更多的新玩家加入。近期，有消息称，国内工程设备制造的领先企业三一重工，将进军电动皮卡行业，已有新车效果图曝光，动力电池将由宁德时代提供。消息人士透露，三一重工早在2020年便低调组建了皮卡事业部，瞄准新能源皮卡市场。

未来，高端电动皮卡将成为一个全新的细分赛道。首先，皮卡的电动化将有效解决传统皮卡高油耗、高污染的问题，满足环保减排政策。其次，皮卡的高端化将使家庭用车使用场景更丰富，为消费者提供多样化的选择，释放这一市场的潜力。

如何准确定义全尺寸皮卡，国内是否已有推出

每一个了解皮卡的网友都清楚，目前国内主流销售的皮卡大多数都是中型皮卡，对于中型皮卡在尺寸、售价、定位上都有清晰的了解。而随着国产皮卡高端化步伐的加快，长城、福田、中兴都推出了更大尺寸，定位更加高端的皮卡车型，甚至中兴和福田也在宣传上强调自己产品已经达到全尺寸级别。针对这一点，今天我们就来聊一聊和皮卡全尺寸皮卡这个话题。

如果你仔细去挖掘，你会发现所有车型的分类，在国内并没有明确的规定。而法规规定的车型分类通常是针对车辆类型的分类，比如“小型汽车”“小型新能源汽车”“多用途轻型货车”等、这种分类对于消费者选购汽车并没有什么指导意义。比如奔驰S和本田飞度，前者的购置税价格都比后者整车售价贵，但在法规上两台车都属于“小型汽车”。所以现在我们看到的“小型”“紧凑”“中型”“中大型”“全尺寸”等分类，是汽车厂家、汽车媒体、汽车消费者，组成的市场给予的分类化，是一种市场行为。

通常情况下，我们都喜欢用外观尺寸来区别一款车的定位，但是这个方法并不全面。每个级别分类车型当中一定有一个标杆，这是由消费这来决定的，比如过去本田的CR-V在紧凑型SUV市场卖的最好，这个车型就是这个级别的标杆车型，但随着国产的崛起，你会发现比亚迪宋不仅在车身尺寸上比本田CR-V大，在其它方面也都全面领先，比亚迪宋自然得到消费者认可。所以一款车型能不能达到这个级别，尺寸是一个参数，同时，品质也要满足。

而在皮卡这个领域里，全尺寸皮卡作为天花板，全球最畅销的就是福特F-150，它也就成为了全尺寸皮卡的标杆车型。而国产皮卡推出全尺寸皮卡，不管你的售价是多少，你躲不开，肯定是要被拿来进行对标的。

目前国产皮卡当中，福田的火星系列和中兴的1949可以说是当下你能够买到最大的皮卡车型，而且在宣传层面，这两款车型也称自家的产品达到了全尺寸级别。其中，福田火星7长轴版以接近5.8米的车长位列国产皮卡第一名，福田火星9车宽也将近2.1米。同时，中兴1949、福田火星7的车身宽度同样超过了2米！

而轴距方面，以标轴为准，福田火星轴距为3355mm；中兴1949标轴轴距为3230mm，这两者轴距基本都属于3.3米。而长城山海炮和这两台车的轴距在同一个水平，为3350mm；而在定位方面长城则更为理性，山海炮属于中大型皮卡。

还有一点，就是大家经常忽视的轮距。福田火星前后轮距1700mm，中兴1949前后轮距为1730mm。对比福特F-150，前轮距1887mm，后轮距1870mm，轮距差距还是不小的。而且车辆的外部尺寸，以及轴距都和F-150都存在着差距。

底盘车身上的各个参数达到全尺寸标准只是一方面，整车在使用体验是否达到了全尺寸该有的水准，才是最关键的一环。这就好比将一台凯美瑞就算将车身尺寸拉大到奔驰S相同的规格，你也不能将凯美瑞定义成D级豪华车！目前国内在皮卡高端化方面做的比较成功的车型我认为是山海炮，整车定位中大型皮卡，在设计、配置、动力方面，能够让人明显感知到越级化的体验，可以说和目前主流中型皮卡拉开了实力差距，所以它的售价自然也就走到了新的高点。

而全尺寸皮卡作为国产大皮卡的营销噱头，用来吸引眼球，博得一部分对于皮卡外形尺寸有要求的消费者，我认为没有问题。可全尺寸这个定位一旦钉死在这个产品的印象之中，未来也可能成为反噬的起点。全尺寸毕竟在皮卡领域属于天花板级别的定位，如果真的产品在使用体验上还不如一台比自己定位更低的车型，对于消费者来说，失落感是难免的。

我一直认为中国皮卡市场其实留给全尺寸皮卡的市场空间并不大。起源于北美市场的全尺寸皮卡，也仅仅是在那里销售火热，毕竟北美中部地广人稀，全尺寸皮卡有其适用场景。东南亚、澳洲地区也是皮卡热销地区 ，但仅限于中型皮卡，在皮卡货箱为核心的产品属性上，其实中型皮卡和全尺寸没有任何差距，标准货箱都那么大，那么消费者该怎么选，市场早已经给出了答案。

最后：归根到底，我认为国内还没有诞生出真正意义上的全尺寸皮卡，现阶段全尺寸皮卡的需求量也不大，国产皮卡高端化步伐发展很快，优化现有成熟车型，给消费者带来更好品质的中型皮卡，一样可以获得新的竞争力。

【本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最后可能“翻越长城”的皮卡品牌：中兴汽车

在很多影视片和小说里都会出现一个中国汽车品牌的名字：中兴皮卡！一台看起来松松散散的皮卡，后斗里面却架设着机炮，抱着头巾的傻大木站在斗子里控制机炮不知道在打什么……这不是虚构的情节，是真实存在的场景。

参考下图，这可都是真实的照片。

中兴皮卡早就驰名海内外，只不过近些年里的存在感是越来越低了；究其原因主要是技术研发的滞后，在长城皮卡和上汽大通陆续推出系列优秀的汽柴油机的时候，中兴皮卡貌似什么都没有做，不论是威虎系列还是后驱的领主系列，发动机基本都得依靠采购。即便是最新款的、看起来棒棒哒的威狮系列皮卡，其使用的柴油机依旧是来自东风日产的2.3T机头；似乎中兴皮卡有些“自暴自弃”，技术研发都不搞了，还能做什么呢？虽然威狮1949皮卡看起来真的很有眼缘，都恨不得去买一辆，可是核心技术是东风的，那就不如买东风锐骐。

说了这么多，威狮皮卡到底是什么样子呢？

再来看一组图片吧。

车头很饱满，发动机舱盖的隆起看起来很有力量感，而且车斗没有明显的上翘，似乎不是考虑重载的皮卡；大灯尺寸硕大，看起来炯炯有神；这套设计方案给我的感受是远超炮皮卡，包括山海炮，而且5792*2045*1910mn的车身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。这台皮卡可以评价为国产皮卡里的设计顶流，很可惜这台皮卡缺少一台强大的发动机作为支撑，如果山海炮的3.0TT-V6发动机能用于这台车上的话，25-30万的售价预计能大卖。

内饰设计也是相当不错的，看一看吧。

中兴汽车到底在想什么？

总是这样别说超越长城皮卡，被淘汰也只是早晚的事情。

但换个角度来分析的话，似乎中兴汽车的做法也没有错；因为现在还投入大量的精力去搞内燃机和变速箱的研发确实没有意义，毕竟燃油车的淘汰已经是板上钉钉的事情，现在的乘用车市场里的燃油车几乎被电动和混动汽车碾压。所以长城汽车的压力才会这么大吧，毕竟多年来的重心都在内燃机车的技术研发上。

中兴汽车可以尝试走一走“弯路”了，但不是绕路，而是准备“弯道超车”。

印象中在去年的这个时候，中兴汽车有一场媒体沟通会，其中讲到了将于今年的四五月份推出增程式混动皮卡。

已经到四月份了，中兴皮卡快该亮剑了！

如果此时有一台插电增程混动皮卡的话，我绝对不再考虑燃油动力皮卡车！因为增程车是依靠电机驱动的，电机的加减速是平顺的，电机的低扭爆发力是远超汽柴油机的，电机驱动的车是很节能的；即便长途驾驶的时候还需要内燃式发动机耗油发电，可是以中低转速稳定运转所转化出的电能就足够电动机驱动车辆正常行驶，可是用内燃机来驱动就要在很大的转速范围内波动——内燃机驱动的平均转速高所以油耗高，内燃机增程的平均转速低所以油耗低。

皮卡对于家用车司机而言最大的缺点就是油耗高，所以皮卡车主基本都是买卖人；反之，当增程皮卡问世，大号的皮卡也能做到10升以内的低油耗，平时充电行驶、不烧油，并且还能实现轿跑车的加速、越野车的强悍，这样的皮卡不仅能相当火爆，而且很有可能取代掉越野车。

尤其是在皮卡车的颜值也足够高的前提之下，威狮皮卡如果能率先搭载插电增程系统，中兴皮卡可能真的会迎来中兴时代。

据传：

中兴汽车的增程式混动系统是与“国内最优秀的新能源品牌合作开发”，目前各大动力电池供应商没有推出过三电整车平台的供应方案；华为倒是有增程式的驱动方案，其次则是比亚迪也有。中兴汽车没有讲过具体是哪家企业，所以现在也是没有办法做预测和分析。不过就“最优秀”的描述来看，中兴汽车会与哪家企业合作似乎也不难猜。

拭目以待吧，一旦中兴汽车先于长城汽车推出多电机后驱和四驱皮卡，并且采用的是插电增程；那么使用传统机械四驱加串联式电机的插电混动皮卡就不见得有多强的竞争力了，而且先发优势一定要抢，中兴皮卡只要掌握了这个优势就前景不可限量了。

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中兴皮卡质量怎么样

中兴皮卡变速箱问题会不会爆缸
会，一个是变速箱材质本身问题，另外一个是高速碰撞容易造成破裂
中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢
中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。
买皮卡主要看三大件：发动机、底盘、变速箱，再看主被动安全与智能科技配置等。据了解，中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。
但从部分中兴领主真实评价了解到，中兴领主太耗油了，但是也有专业团队实测两驱版柴油领主油耗，折合9.1升/百公里。车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，因此给出的油耗值仅供参考。
中兴皮卡质量怎么样价格怎么样
中兴皮卡质量质量还可以，中兴旗舰A9价格：5.39-5.99万元（二手价2万左右）。
中兴威虎G3外观设计属于国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的皮卡同步。威虎G3从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。
新中网为全新蜂窝孔式造型，表面采用欧美风格的大面积镀铬工艺，同时增加发动机舱进气面积，既美观又实用；新护栏造型与威虎车身曲线完美搭配，宽体管件高强度铝合金材质，承受力强。
动力性能
对于皮卡来说，动力是其赖以生存的法门。威虎G3柴油版采用了五十铃生产的4JB1TI发动机。这款直列四缸的水冷发动机排气量为2771ml，最大功率为75千万，达到最高功率的发动机转速为3600rpm；而最大扭矩高达235牛米，提供最大扭矩的发动机转速为2000rpm。
中低速的柴油发动机让威虎G3在动力上足够保证货箱满载时的正常使用。在2000转每分钟的较低转速下达到最大扭矩，让威虎G3低速启动时保持足够的动力输出。威虎G3的底盘技术与威虎系列一样，威虎是唯一采用原车状态底盘参加越野类挑战赛的皮卡车型，曾经获得夺得过云南东川泥石流挑战赛亚军。
罗布泊穿越亚军、全国汽车越野赛阳山站冠军等多项越野车型的荣誉。这样威名显赫的战绩，让威虎G3的底盘稳定性不容置疑。在本次测试中，我们特意寻找了路面崎岖和坡度地形，在这样的环境下，威虎G3的表现可以说无可挑剔。

全尺寸皮卡中兴1949柴油自动挡上市

全尺寸皮卡中兴1949柴油自动挡上市

中国首款全尺寸皮卡中兴1949的柴油自动挡产品正式上市。该车型采用日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合，共有10款配置，分别为商用版舒适型、豪华型、超豪华型，以及乘用版豪华型、超豪华型5种规格，每种规格均分为两驱、四驱版本，售价区间为14.69-18.29万元。售价相比盲订预售价格低4000元、推出价格更亲民的舒适型，成为了这款产品正式上市带给用户的两大惊喜。

1949柴油自动挡的上市，使中兴汽车的国内最全皮卡阵营实再次“扩军”：不仅实现了6-20万元价格区间无缝衔接，还形成了入门级到中低端工具车、中高端商乘兼用，再到柴、汽油全尺寸高端产品的全面覆盖；同时，这一产品将凭借尺寸、动力、平台、底盘等维度的差异化竞争，实现“大打小、强打弱、新打老、多打少”，从而深入贯彻中兴汽车今年实施的“打造爆品” 思路与“降维打击”策略。

1949是市场上关注度最高的皮卡之一，最容易给人留下深刻印象的便是“大打小”的身材，以及这台全尺寸大皮卡的天花板级颜值：其长宽高分别为5761（5792）/2045/1910mm，货箱尺寸为1810/1700/515mm。极其宽大的前进气格栅做了熏黑处理，与下方由亮黑饰板和磨砂饰板拼接而成的包围巧妙地融合在了一起，从视觉上将前脸进一步加宽加高，气场更加强大。车身侧面线条硬朗，搭配黑灰色锰钢侧踏板，彰显其硬朗和野性的视觉效果，与丰田坦途与福特 F150 国际化产品相比也毫不逊色。

动力方面，这款产品搭载由奔驰/雷诺/日产开发的2.3T柴油动力，适用于商用与乘用车型，低扭性能出色，起步转速1500转就能输出最大扭矩，在1500-2750转速区间可以保持超宽最大扭矩输出，对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用，相比采用 2.0T乘用型动力、低速动力略差的其他同类产品优势明显。更难得的是，1949做到了动力性与经济性兼顾：除了国际动力自身具备的含金量外，中兴联合德尔福对动力标定调教，车身/底盘采用轻量化设计，百公里综合实测油耗8.1L。“强打弱”的动力单元加持之下，大车身、低油耗的中兴 1949既满足了面子，也顾到了里子。

1949搭载美式宽体越野底盘，前悬配有铝镁合金双叉臂，根据用户群和使用场景，后悬采用两种结构：乘用版为多连杆后悬架，减少车辆震动，提升驾乘舒适感；商用版为三片式板簧后悬架，均衡舒适与载货。世界级水准的最先进底盘平台，加上商用、乘用版的针对不同用车场景的底盘设计，形成了1949在底盘这一核心能力方面面对竞品的“老打新”和“多打少”。

由于1949处在自主品牌的最高生态位置，所面对的皮卡升级用户有更多的越野、自驾需求，需要更多满足代步、自驾、越野、露营、路亚等私人多用途属性，因而除上述差异化竞争维度外，在其它配置方面也做到了“人无我有、人有我优”：采埃孚8AT变速器的完美匹配使1949表现更平顺高效；豪华型和超豪华型标配电动转向、无线充电、36V快充、隔音玻璃货箱尾门缓降、后排隐私玻璃等，将全尺寸皮卡门槛进一步自我抬升；35项NVH全面升级、噪音降低3分贝，令用户驾乘静享安谧；针对目标用户，提供后牵引杠、电动踏板、科曼氮气减震、差速锁等大量原厂改装配件，可放心越野、远行旅居，更令目标用户动心。

提供原厂改装件 中兴1949柴油自动挡上市 |卡车之友网

近日，《卡车之友网》记者从中兴汽车官网获悉，中兴1949柴油自动挡上市。新车分商用版、乘用版、两驱、四驱、大双、标双在内共计10款车型，售价区间为14.69万元-18.29万元。新车搭载日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合，动力强劲，换挡平顺；新车在配置方面也更加丰富，另外，中兴1949柴油自动挡还提供原厂改装件，省去用户个人改装的烦恼。

外观方面，中兴1949柴油自动挡车型与老款威狮1949在外观设计上保持一致，硕大的前中网让整车看上去更加的威武霸气。左右两边各三个横条日行灯，象征的是八卦里面的坤卦，代表的是大地，田野；进气格栅采用多条幅熏黑处理，格栅中间为一个“兴”字，既代表田野和中兴；中网的设计体现了田野到中兴的传承，文化内涵展现的同时还强化了车头的力量感。

车身尺寸方面，作为国内首款全尺寸大皮卡，其车身尺寸毫不逊色丰田坦途、福特F-150这样的国际化产品。新车长宽高为5393（5692）x2045x1965（1920）mm，货厢尺寸为1810/1530x1700mmx515mm，可以轻松满足日常装载所需。

内饰配图为中兴1949手动挡车型

内饰方面，中兴1949柴油自动挡的内饰采用对称式布局风格，全黑内饰再加上镀铬出风口，使得整个内饰看起来不仅运动，也更加时尚；大尺寸内嵌中控屏，整体的UI比较简洁；另外，四幅式多功能方向盘和飞机舱式的挡把区域也提升了整体质感。

配置方面，中兴1949柴油自动挡除舒适型外，像电动转向、无线充电、36V快充、隔音玻璃、货箱尾门缓降、后排隐私玻璃均为标配；另外，中兴1949柴油自动挡还提供原厂改装件，如后牵引装置、电动踏板、科曼氮气减震、差速锁，由此可见中兴皮卡诚意满满。

动力方面，中兴1949柴油自动挡搭载日产2.3T柴油发动机，与之匹配采埃孚8AT变速箱，组成黄金动力链。这款动力组合我们曾在郑州日产皮卡车型上已经体验过，日产2.3T柴油机低扭性能出色，在1500rpm时就可以输出最大380牛·米扭矩，不仅低扭出色，油耗也更低，中兴联合德尔福对动力标定进行了全新调教，传动系统也进行了优化，据了解，柴油版车型百公里综合实测油耗做到了8.1L，汽油版车型也不高于10L，无论是日常出行还是装载运输，油耗都不会成为出行的负担。

底盘方面，美式宽体越野底盘，1730mm超宽轮距转弯更稳，离地间隙为240mm，可从容应对各种复杂路况；前悬架为铝镁合金双叉臂式，后悬架采用两种结构，乘用版为多连杆后悬架，提升驾乘舒适度；商用版为三片式钢板弹簧后悬架，在保障舒适的前提下，承载力更强。

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07年中兴田野是什么车型

07年中兴田野是中兴旗下皮卡
　　中兴全田野尺寸皮卡内部代号名为G9，共设三个版本，分别是商用版、乘用版和竞技版，已确定将在今年第四季度投入市场。率先揭开神秘面纱的是商用版和竞技版，因此，笔者大胆猜测这两款车型有可能将是中兴全尺寸皮卡最先上市的产品。